Forskellene mellemTNogTRdobbelte-akselcylindre i AIRTAC
1. Forskelle i fremstillingsstandarder. TN-serien overholder virksomhedsstandarder, mens TR-serien overholder JIS-standarder (japanske industristandarder). TR svarer hovedsageligt tilCXS serienaf firma S.
2. Forskelle i anvendte materialer. Begge deres kroppe er lavet af aluminiumslegering, men TN-delen af stempelstangen er lavet af hårde-krom-belagte jordstænger, mens TR-delen er lavet af medium kulstofstål og SUS304.
3. Forskelle i størrelse og installationsmetoder: Størrelserne på de to er forskellige, og TR tilbyder flere installationsmetoder.
Demonteringsdiagram af AIRTAC-cylinderen med dobbelt-aksel
* Intern struktur og materialer af hovedkomponenter
| Serienummer | Navn | Materiale | Serienummer | Navn | Materiale | ||
| 1 | Stempelstang B | 32 | S45C hårdkrom-belagt slibestang | 12 | Ontologi | Aluminiumslegering | |
| andre | SUS304 hårdforkromede-slibestænger | 13 | Anti-kollisionspude | TPU | |||
| 2 | Sekskantskrue | Mellem kulstofstål | 14 | Magnetisk base | 10 | SUS303 | |
| 3 | Anti-kollisionspude | TPU | andre | Aluminiumslegering | |||
| 4 | Møtrik | Mellem kulstofstål | 15 | Stempel kommando | NBR | ||
| 5 | Stempelstang A | S45C hårdkrom-belagt slibestang | 16 | Slidfast- pude | Slidbestandigt-materiale | ||
| 6 | Cylinder fikseringsplade | Hurtig stålskæring | 17 | Stempel | 10 | SUS303 | |
| 7 | Skrue | Mellem kulstofstål | andre | Aluminiumslegering | |||
| 8 | C-type spænde | Fjederstål | 18 | Bagsideadgangskode | NBR | ||
| 9 | Forside-adgangskode | NBR | 19 | Anti-kollisionspude | TPU | ||
| 10 | Forside | Aluminiumslegering | 20 | Bagsideomslag | Aluminiumslegering | ||
| 11 | Mundring | NBR | 21 | Magnet | Sjældne jordarters kategori | ||
Demonteringsdiagram af den indre struktur af AIRTAC-cylinderen med dobbelt-aksel TN-serien
*Indre struktur og materialer af hovedkomponenterne
| Serienummer | Navn | Materiale | Serienummer | Navn | Materiale | ||
| 1 | Sekskantskrue | Mellem kulstofstål | 10 | Stempel | 6/10 | SUS304 | |
| 2 | Cylinder fikseringsplade | Aluminiumslegering | andre | Aluminiumslegering | |||
| 3 | Anti-kollisionspude | TPU | 11 | Slidfast- pude | Nylon 6 | ||
| 4 | Skrue | Hurtig stålskæring | 12 | Bagsideomslag | Aluminiumslegering | ||
| 5 | Møtrik | Mellem kulstofstål | 13 | Anti-kollisionspude | TPU | ||
| 6 | Stempelstang | 25/32 | Mellem kulstofstål | 14 | Stempel kommando | NBR | |
| andre | SUS304 | 15 | Magnetisk base | 6/10 | SUS304 | ||
| 7 | C-formet spænde | Fjederstål | andre | Aluminiumslegering | |||
| 8 | Forside | Aluminiumslegering | 16 | Stopskrue | Mellem kulstofstål | ||
| 9 | Magnet | 32 | Plast | 17 | Ontologi | Aluminiumslegering | |
| andre | Sjældne jordarters kategori | 18 | Forside åbningsrækkefølge | NBR | |||
| 19 | Kommando til åbning af stempelstang | NBR | |||||
Demonteringsdiagram af den indre struktur af AIRTAC-cylinderen med dobbelt-aksel TR-serien
Installation og brug af AIRTAC dobbelte-cylindre
1. Når belastningen ændres under drift, skal der vælges en cylinder med tilstrækkelig udgangskraft.
2. Under høje-temperaturer eller korrosive forhold bør tilsvarende høje-temperatur- eller korrosionsbestandige-cylindre vælges.
3. I miljøer med høj luftfugtighed, meget støv, eller hvor der er vanddråber, oliestøv eller svejseslagge, bør der træffes tilsvarende beskyttelsesforanstaltninger for cylinderen
4. Inden cylinderen tilsluttes rørledningen, skal alt snavs inde i rørledningen fjernes for at forhindre snavs i at trænge ind i cylinderen.
5. Mediet anvendt i cylinderen skal filtreres gennem et filterelement på 40μm eller mere før brug.
6. Da både cylinderens frontdæksel og stemplet er relativt korte, bør slaget generelt ikke vælges for stort.
7. I miljøer med lav-temperatur bør der træffes anti-frostforanstaltninger for at forhindre vandet i systemet i at fryse.
8. Under drift skal cylinderen så vidt muligt undgå at blive udsat for sidebelastninger for at opretholde normal drift og levetid.
9. Hvis cylinderen ikke bruges i længere tid efter adskillelse, skal du være opmærksom på rustbeskyttelse på overfladen. Støvtætte-blokerende hætter bør tilføjes til indsugnings- og udstødningsportene. På grund af produktets høje fremstillings- og styringspræcision, må du ikke selv skille cylinderfastgørelsesblokken eller cylinderhovedet ad.
Ovenfor er forskellene mellem tn og tr dobbelte-cylindre af AIRTAC, demonteringsdiagram over indholdet af AIRTAC dobbelte-cylindre, og for at lære mere er relateret information tilgængelighttps://www.joosungauto.com/.
