Installation, idriftsættelse og fejlanalyse af det pneumatiske transmissionssystem
Stabiliteten af det pneumatiske transmissionssystems drift afhænger af korrekt valg og installation af pneumatiske komponenter. Regelmæssig inspektion og vedligeholdelse er nødvendig for omgående at opdage og håndtere forstadier til fejl i pneumatiske komponenter og systemer, for at sikre deres normale drift og forlænge deres levetid.
1. Brug og vedligeholdelse af pneumatiske systemer
For at sikre den langsigtede stabile drift af det pneumatiske system er de tilsvarende vedligeholdelsesforanstaltninger som følger:
(1) Hver dag skal vandet i filteret tømmes ud, og olietågesmøreapparatets olieniveauhøjde og dens indstillingstilstand skal kontrolleres.
(2) Kontroller hver uge, om der er støv eller jernspåner på signalgeneratoren, undersøg trykmåleren på trykreduktionsventilen, og kontroller, om olietågesmøreapparatet fungerer korrekt.
(3) Tjek rørforbindelsens tætningstilstand hver tredje måned.
(4) Kontroller hvert halve år, om støttepunkterne på stempelstængerne i cylinderen er slidte.
2. Almindelige fejl og fejlfindingsmetoder for hovedkomponenter i pneumatiske systemer
Generelt, efter at et nydesignet og installeret pneumatisk system er korrekt justeret, er det mindre sandsynligt, at det fungerer dårligt i en periode. Normal slitage vil først opstå efter flere års brug. Årsagerne til generelle systemfejl er som følger.
(1) Blokering af komponenter.
(2) Interne fejl i kontrolsystemet. Under normale omstændigheder er sandsynligheden for fejl i kontrolsystemet langt lavere end for sensorer i kontakt med ydersiden eller selve maskinen.
Almindelige fejl og fejlfindingsmetoder for retningsventiler er vist i Tabel 1-2, og almindelige fejl og fejlfindingsmetoder for cylindre er vist i Tabel 1-3.
Tabel 1-2 Almindelige fejl og fejlfindingsmetoder for retningsventiler
| Serienummer | Fejl | Årsag | Udelukkelsesmetode |
| 1 | ikke ændre retning | Ventilens glidemodstand er stor Dårlig smøring |
Udfør smøring |
| O-ringsventilens tætningsring er deformeret | Udskift tætningsringen | ||
| Støv sætter sig fast på glidedelen | Fjern støvet | ||
| Fjederskader | Udskift fjederen | ||
| Ventilens betjeningskraft er lille | Tjek ventilstyringsdelen | ||
| Stempeltætningsringen er slidt | Udskift tætningsringen | ||
| Diafragma brud | Udskift membranen | ||
| 2 | Ventilen genererer vibrationer |
Lavt lufttryk (pilot-betjent) | Øg driftstrykket Den anvender en direkte-virkende type |
| Lav strømforsyningsspænding (magnetventil) | Forøg strømforsyningsspændingen Brug lavspændingsspoler- |
||
| 3 | Vekselstrøm elektromagnet Der er en biplyd |
Den bevægelige Type I-kerne har dårlig tætning | Kontroller kernekontakten og tætningsevnen Udskift kernesamlingen, når det er nødvendigt |
| Støv trænger ind i de glidende dele af de I- og T--formede kerner. Undgå, at den bevægelige jernkerne kommer i tæt kontakt |
Fjern støvet | ||
| Nitterne på det T-formede bevægelige jern er faldet af. Kernelagene er adskilt og kan ikke tiltrækkes sammen |
Udskift den bevægelige kerne | ||
| Kort-kredsløbsringen er beskadiget | Udskift den faste jernkerne | ||
| Strømforsyningsspændingen er lav, og de eksterne ledninger er trukket for stramt | Ledningsledningen skal være rummelig | ||
| 4 | Elektromagnetens driftstid Stor afvigelse eller manglende evne til at bevæge sig |
*Den bevægelige kerne er rustet og kan ikke flyttes: *Når der bruges pneumatiske komponenter i et miljø med høj-fugtighed, lækker luft ind i magnetdelen på grund af ufuldstændig tætning. *Lav strømforsyningsspænding; *Støv trænger ind i den glidende del af den bevægelige jernkerne, hvilket forringer bevægelsestilstanden |
*Rustfjernelse af jernkernen *Reparer den udvendige tætning og udskift den ødelagte tætning. *Forøg strømforsyningsspændingen, eller brug en spole, der matcher spændingen: *Fjern støvet |
| 5 | Spolen er brændt ud | *Høj omgivende temperatur; *Hurtig genbrug; *Fordi strømmen er stor, når den tiltrækkes, er strømforbruget pr. tidsenhed højt, *Graden stiger, og isoleringen er beskadiget, hvilket forårsager en kortslutning. *Støv fanget mellem ventilen og kernen kan ikke tiltrække den bevægelige kerne; *Der er restspænding på spolen. |
*Brug inden for produktets specificerede temperaturområde. *Brug avancerede magnetventiler; *Brug pneumatiske logiske kredsløb; *Fjern støv; *Brug den normale strømforsyningsspænding og en spole, der matcher spændingen. |
| 6 | Når strømmen afbrydes, Den bevægelige kerne kan ikke trækkes tilbage |
*Støv kommer ind i den glidende del af den bevægelige jernkerne | *Fjern støvet |
Tabel 1-3 Almindelige fejl på cylindre og deres fejlfindingsmetoder
| Serienummer | Fejl | Årsag | Udelukkelsesmetode |
| 1 | *Ekstern lækage *Der er luftlækage mellem stempelstangen og tætningsbøsningen. *Der er luftlækage mellem cylinderblokken og endedækslet. *Der er luftlækage fra bufferenhedens justeringsskrue. *Intern lækage *Der er gaslækage i begge ender af stemplet. |
*Slid på bøsningens tætning og utilstrækkelig smøreolie *Stemplets excentricitet *Der er ridser på stempelstangen *Der er urenheder i modfladen mellem stempelstangen og tætningsbøsningen, og tætningsringen er beskadiget. *Dårlig smøring, stempelstangen sidder fast. *Der er defekter på stemplets matchende overflade, og urenheder er presset ind i tætningsringen |
*Udskift bøsningens tætningsring og forbedre smøringen *Geninstaller for at sikre, at stempelstangen ikke udsættes for excentriske belastninger *Udskift stempelstangen *Fjern urenheder og installer støvdæksler; *Udskift tætningsringen *Geninstaller; *Udskift delene med alvorlige defekter og fjern urenheder |
| 2 | *Udgangskraften er utilstrækkelig og bevægelsen er ustabil |
*Dårlig smøring *Stemplet eller stempelstangen sidder fast. *Der er rust eller en defekt på cylinderens indvendige overflade. *Kondensvand og urenheder er trængt ind |
*Juster eller udskift olietågesmøreapparatet *Tjek installationstilstanden og eliminer excentricitet. *Fejlfindingsmetoden bør bestemmes ud fra størrelsen af defekten *Styrk styringen af luftfiltre og vandudskillere, og udled regelmæssigt spildevand |
| 3 | *Dårlig buffereffekt | * Tætningsydelsen af tætningsringen Bufferdelen er dårlig *Beskadiget justeringsskrue *Cylinderhastigheden er for høj. |
*Tætningsring for udskiftning *Udskift skruen. *Undersøg om strukturen af buffermekanismen er passende |
Ovenfor er installation, idriftsættelse og fejlanalyse af indholdet af det pneumatiske transmissionssystem. For at lære mere relateret information, besøghttps://www.joosungauto.com/.
