①. Vær opmærksom på at holde afstand mellem parallelle pneumatiske cylindre
Afstanden mellem de to parallelle pneumatiske cylindercylindre skal være større end 40 mm; ellers vil de magnetiske kontakter på disse to pneumatiske cylindre forstyrre hinanden og forårsage funktionsfejl.
②, ledningerne til magnetiske kontakter skal være så korte som muligt
Længden af ledningerne har ingen indflydelse på funktionsanvendelsen. Men hvis ledningerne er for lange, vil strømmen være meget stor, når kontakten tændes, hvilket vil forkorte kontaktens levetid. Hvis ledningerne skal være meget lange, over 5 meter, skal der anvendes en kontaktbeskyttelsesboks.
③. Forholdsregler ved brug i specielle miljøer
1. I stærkt magnetiske miljøer bør der anvendes pneumatiske cylindre med stærk magnetfeltmodstand.
2. I miljøer med meget støv, vanddråber eller oliedråber bør der anvendes teleskopiske beskyttelseshylstre på den pneumatiske cylinderstangsside.
3. I et miljø, hvor der er jernpulver og jernspåner i nærheden, vil magneten, hvis der ikke tages beskyttelse, tiltrække jernpulveret og jernspåner til at samle sig omkring det, hvilket svækker den magnetiske kraft inde i den pneumatiske cylinder, hvilket kan forårsage, at magnetkontakten ikke fungerer.
④. Bemærk - Akslen på den enkelt- pneumatiske cylinder vil rotere
Medmindre det er en anti-rotations enkelt-cylinder, vil akslen på en enkelt-akselcylinder rotere under bevægelse, hvilket kan få boltforbindelsen i stempelstangens hoved til at løsne sig.
⑤. Stempelstangen må aldrig udsættes for radial kraft
Stempelstangen kan kun modstå aksiale tryk- og trækkræfter. Lad den ikke blive udsat for sidekræfter, bare fordi den er tyk og robust. Når først den er udsat for laterale kræfter, vil styrestangen og den indvendige væg af den pneumatiske cylindercylinder generere en speciel kraft, som i høj grad vil forkorte den pneumatiske cylinders levetid.
Hvis der er en radial kraft, er det vigtigt at tilføje styrestænger eller glideskinner for at få hjælp, eller direkte vælge en cylinder med indbyggede-glideskinner og styrestænger. Pneumatiske cylindre med indbyggede-styrestænger og glideskinner er generelt dyrere end dem med indbyggede-, men de er meget mindre i størrelse. Bare vælg efter den specifikke situation.
⑥. Der skal træffes beskyttelsesforanstaltninger ved de bevægelige dele af den pneumatiske cylinder
Pneumatiske cylindre er meget tilbøjelige til at forårsage skade. Store cylinderdiametre kan direkte føre til invaliditet eller endda død. Hvis der ikke er et sikkerhedslysgitter på ydersiden af maskinen, skal der træffes beskyttelsesforanstaltninger ved de dele, hvor de pneumatiske cylindre fungerer.
⑦. Yderligere buffering er meget vigtig
Når massen af det drevne objekt er stor, og hastigheden er høj, er cylinderens selvbufferkapacitet generelt utilstrækkelig. Vi skal tilføje en hydraulisk buffer eller oprette et decelerationskredsløb for at hjælpe med deceleration og stop.
⑧. Pneumatiske cylindre med styrestænger må aldrig bruges som gearpunkter
Stoppunktet er udstyret med en dedikeret blokerende pneumatisk cylinder. Tro ikke, at en cylinder med styrestang også kan bruges som stoppunkt. Det kan ikke modstå radial påvirkning. Hvis den bruges som stoppunkt, vil styrestangen løsne sig inden for et par måneder, hvilket forårsager unøjagtig placering.
⑨. Understøtninger skal udformes i midten af pneumatiske cylindre med lange-slag
En understøtning bør udformes i midten af den lange-slagscylinder for at overvinde stempelstangens nedbøjning, nedadgående bøjning af cylinderløbet samt skader forårsaget af vibrationer og ydre belastninger på stempelstangen.
⑩. Overvej fuldt ud virkningen af strøm- og gasafbrydelsessituationer-og cylinderens fejlfunktion
Især for griberen Pneumatisk cylinder, når der håndteres emner, hvis der er en pludselig strøm- eller gasafbrydelse-, og der ikke træffes beskyttelsesforanstaltninger, kan det få emnerne til at falde ned og beskadige maskinen eller produkterne. Hvis det er nødvendigt for at forhindre, at den pneumatiske cylinder fungerer forkert på grund af strømsvigt, kan der vælges en dobbelt-spole pneumatisk magnetventil. Den kan bevare den pneumatiske cylinders oprindelige bevægelse i tilfælde af strømsvigt.
⑪.Rørføringen mellem den pneumatiske cylinder og den pneumatiske magnetventil må ikke være for lang
Hvis rørføringen mellem den pneumatiske cylinder og magnetventilen er for lang, vil det gøre det vanskeligt for gassen at blive udtømt og udskiftet. Over tid vil der sandsynligvis opstå kondens.
⑫. Anti-løsende foranstaltninger i vibrerende miljøer
Hvis den pneumatiske cylinder bruges i et arbejdsmiljø med høj viskositet og betydelige vibrationer, skal man være opmærksom på at forhindre løsnelse af design, monteringsskruer og alle forbindelsesled.
⑬. Pneumatisk cylindersmøring
I dag er de fleste pneumatiske cylindre forfyldt med-fedt, så der er ingen grund til at tilføje smøreolie. Men når først smøreolie er tilsat, kan olietilførslen ikke stoppes, fordi det på forhånd-tilsatte fedt kan blive vasket væk. Manglende tilførsel af olie vil forårsage dårlig pneumatisk cylinderdrift.
Ovenstående er Kender du disse små fakta om indholdet af pneumatiske cylindre? For at lære mere relateret information, besøghttps://www.joosungauto.com/.
