Detaljeret forklaring af strukturen og driften af to-positions fem-vejs pilot-betjentPneumatisk magnetventil
Den to-positions fem-pilot-betjente pneumatiske magnetventil driver ventilkernen til hurtigt at ændre retning gennem pilotventilen og afslutter handlingen inden for 0,05 sekunder. Kombineret med fjeder- og gasnulstillingsdesignet forbedrer det ikke kun stabiliteten, men reducerer også arbejdstrykket, hvilket gør pneumatisk styring mere effektiv og pålidelig.
①komponenter og principper for en to-positions fem-pilot-betjent pneumatisk magnetventil
*Sammensætningen af magnetventilen
Den to-position fem-pilot-betjente pneumatiske magnetventil består af tre hovedkomponenter: pilotventilen, ventilhuset og kernesamlingen og den bagerste dækselsamling, som vist i figur 1. Navnet på denne ventil stammer fra dens unikke arbejdsegenskaber. De så-kaldte "to positioner" henviser til, at ventilkernen har to arbejdspositioner og kan bevæge sig til venstre og højre under påvirkning af lufttrykket. Når den ikke er strømforsynet, vil ventilkernen forblive i den position, der er vist i figur 2. Når den tændes, vil den bevæge sig til den position, der er vist i figur 3. "Fem--vejs" angiver, at magnetventilen er udstyret med fem arbejdshuller: A, B, R, P og S. Blandt dem bruges P-hullet normalt som luftindtagshullet, mens det andet er forbundet til luftventilens hul eller B-cylinderen pneumatiske komponenter gennem led. R- og S-hullerne tjener som udstødningshuller, der bruges til at udlede gas, når ventilkernepositionen skiftes.
* Funktionsprincippet og egenskaberne for magnetventiler
Sammenlignet med direkte-virkende magnetventiler gør designet af pilotventiler det muligt at drive ventilkernens bevægelse ved at tilføje direkte-magnetventiler på den ene eller begge sider af ventilhuset, når en mindre strømspole ikke direkte kan drive ventilkernen i omvendt retning. Denne type ventil, der opnår reversering ved at tilføje en direkte-virkende magnetventil, kaldes en pilot-betjent magnetventil. Endvidere betyder "pneumatisk", at magnetventilen bruger ren komprimeret gas som arbejdsmedium. Dette design forlænger ikke kun ventilens levetid, men reducerer også det minimale arbejdstryk og forbedrer derved kundens brugeroplevelse. Det er blevet bevist gennem praksis, at selvom brugen af fjedre eller trykluft alene er teoretisk mulig, for at sikre stabiliteten og pålideligheden af ventilen, er den almindeligt anvendte metode på nuværende tidspunkt kombinationen af fjedre og gasnulstilling. Dette design forlænger ikke kun ventilens levetid, men reducerer også det minimale arbejdstryk og forbedrer derved kundens brugeroplevelse.
②Arbejdsdetaljer og forholdsregler for magnetventiler
*Ventningsproces for ventilkerne
Dernæst vil vi dykke ned i arbejdsprincippet for magnetventiler. Først og fremmest vil vi ikke dykke ned i pilotventilens interne arbejdsmekanisme, men forstå det som en helhed. Når spolen er aktiveret, vil pilotventilen udsende tryk for at drive ventilkernen til at bevæge sig. Når strømmen afbrydes, er trykkraften nul. Når pilotventilen aktiveres, vil ventilkernen hurtigt bevæge sig mod det bagerste dæksel under påvirkning af pilotventilstemplet. Denne vendeproces er normalt afsluttet inden for 0,05 sekunder. Under vendeprocessen af ventilkernen skal to nøglepunkter noteres. For det første, når ventilkernen transformeres, vil den først lukke to huller. For eksempel, i overgangen fra figur 1 til figur 2, vil hullerne P og A blive lukket samtidigt, efterfulgt af hullerne B og S, og først derefter vil hullerne A og R, samt hullerne P og B, blive forbundet. For det andet, for at opretholde forbindelsen af hullerne P og B som vist i figur 2 og tilstanden af ventilkernen, er det nødvendigt at levere strøm til spolen kontinuerligt.
* Forholdsregler ved brug
Når bevægelsen stopper, vil P-hullet blive forbundet til B-hullet, mens B-hullet og S-hullet vil blive afbrudt. I mellemtiden er hul A forbundet med hul R. På denne måde vil lufttrykket i ende A være i overensstemmelse med atmosfæren, mens lufttrykket i ende B vil være i overensstemmelse med luftindtaget P. Gennem denne form for omskiftning har vi opnået den komplette vendeproces af ventilen. Ved kontinuerligt at udføre power-on- og power-off-operationer kan vi effektivt kontrollere aktuatorerne nedstrøms for ventilen, såsom cylindre osv. Når de designer udstyr, bør ingeniører gøre fuld brug af disse funktioner, udnytte deres fordele og forsøge at undgå deres mangler. For at holde hullerne P og B tilsluttet kræves der en kontinuerlig strømforsyning. De vil automatisk genoptages, efter at strømmen er afbrudt.
Ovenfor er en detaljeret forklaring af strukturen og betjeningen af den to-positions fem-vejs pilot-betjente pneumatiske magnetventil-indhold For at lære mere relateret information, besøghttps://www.joosungauto.com/.
