Modellerne og typerne af SMC-cylindre, samt grundlæggende strukturdiagrammer af SMC-cylindre
Modellerne og typerne af SMC-cylindre
1. Klassificer efter funktion
Ultra-lille: SMC CJ2-serien med en minimumscylinderdiameter på 2,5 mm
Nåletype: SMC CJP2-serien, med cylinderdiametre på 6 mm, 10 mm og 15 mm
Standardtyper: SMC CJ2-serien, CM2-serien, CA2-serien, MB1, MB-serien, CS2, CS1-serien
Europæiske standardtyper: SMC C55, C85, C95, CP95
Gratis-installationstype: SMC CU, CUJ-serien
Tynd type: SMC CQ2, CQS-serien
Letvægtstype: SMC CG1-serien
Elliptisk stempeltype: SMC MU-serien
Låsetype: SMC CL, CN serie
Endelås type: SMC CB serie
Pneumatisk glidebord: SMC MX-serien
Glidende enhedstype: SMC CXW-serien
Dobbelt type: SMC CXS-serien
Mekaniske stangløse cylindre: SMC MY1, MY3 serien
Magnetiske stangløse cylindre: SMC CY1, CY3 serien
Tynd type med styrestang: SMC MGP, MGQ-serien
Styrestangstype: SMC MGG, MGC-serien
Stoptype: SMC RS-serien
Roterende spændetype: SMC MK serie
2. Klassificeret efter størrelse:
Ved klassificering af cylinderdiameter kaldes cylindre med en diameter på mindre end 10 mm generelt mikrocylindre, dem med en diameter på 10 til 25 mm kaldes små cylindre, dem med en diameter på 32 til 100 mm kaldes mellemcylindre, og dem med en diameter større end 100 mm kaldes store cylindre.
3. Klassificeret efter installationsmetode:
Grundlæggende installationstype: Installationen udføres ved at bruge gevindene eller gennemgående huller på cylinderblokken mv
Fodtype: Montering udføres i L-form
Flangetype: Installationen udføres gennem flanger, inklusive stangsideflangeinstallation og stangfri sideflangeinstallation
Øreringetype: Installeret gennem øreringe kan den opnå cylinderens svingning og er opdelt i enkelte øreringe, dobbelte øreringe og øreringe i ét-stykke.
Øreskafttype: Det kan installeres gennem et øreskaft for at opnå cylinderens svingning. Det er opdelt i stangløse sideøreskafter, stangsideøreskafter og mellemøreskafter.
4. Klassificeret efter buffermetode:
Ingen buffer, pudebuffer, luftbuffer og hydraulisk buffersæt (til høj hastighed)
5. Klassificeret efter smøremetode:
Det kan opdeles i olie-gasforsyningsflasker og ikke-olie-gasforsyningsflasker.
6. Klassificering efter placeringsdetektionsmetode:
Grænseafbrydere, magnetiske kontakter.
7. Klassificeret efter køretilstand:
Enkelt-virkende cylindre og dobbelt-virkende cylindre.
Grundlæggende strukturdiagram af SMC cylinderen
På grund af de forskellige formål med cylinderbrug er cylindrenes struktur også forskelligartet, men den mest udbredte er den enkelt-stang dobbelt-virkende cylinder. Det følgende tager den enkelt-stang dobbelt-virkende cylinder som et eksempel for at illustrere cylinderens grundlæggende struktur.
Modellerne og typerne af SMC-cylindre, samt grundlæggende strukturdiagrammer af SMC-cylindre
Ovenstående figur viser det strukturelle principdiagram af den dobbeltvirkende cylinder i SMC CM2-serien, som er sammensat af cylindercylinderen, endedækslet, stempel, stempelstang og tætning - dette er også de fem hoveddele, der udgør cylinderen!
Den indre diameter af cylindercylinderen repræsenterer størrelsen af cylinderens udgangskraft. Stemplet skal glide glat frem og tilbage i cylindercylinderen, og overfladeruheden på cylindercylinderens indre overflade skal nå Ra0,8 μm. For stålrørscylindercylinderen skal den indvendige overflade også belægges med hårdt krom for at reducere friktionsmodstand og slid og for at forhindre rust. Materialet i cylindertønden er ikke kun høj-kulstofstålrør, men også høj-aluminiumslegering og messing. Små cylindre er lavet af rustfri stålrør. For cylindre med magnetiske kontakter eller dem, der bruges i korrosions-bestandige miljøer, skal cylindercylindrene være lavet af materialer som rustfrit stål, aluminiumslegering eller messing.
SMC cylinderstemplet anvender en kombineret tætningsring for at opnå tovejs tætning. Stemplet og stempelstangen er forbundet ved nitning, uden behov for møtrikker.
Endedækslet er udstyret med indsugnings- og udstødningsporte, og til olie er der også en buffermekanisme inde i endedækslet. Stangens sideendedæksel er udstyret med en tætningsring og en støvtæt ring for at forhindre luftlækage fra stempelstangen og for at forhindre eksternt støv i at trænge ind i cylinderen. En styremuffe er tilvejebragt på stangens sideendedæksel for at forbedre cylinderens styrenøjagtighed, bære en lille sidebelastning på stempelstangen, reducere den nedadgående bøjning, når stempelstangen forlænges, og forlænge cylinderens levetid. Styremuffer er normalt lavet af sintrede olie-imprægnerede legeringer eller fremad-skrå kobberstøbegods. Tidligere var endedækslerne almindeligvis lavet af formbart støbejern. Nu, for at reducere vægten og forhindre rust, bruges støbning af aluminiumslegeringer ofte-. Nogle mikrocylindre er lavet af messing.
Stemplet er den trykbærende-del i cylinderen. For at forhindre gaslækage mellem stemplets venstre og højre kammer er der en stempeltætningsring. De slidbestandige ringe på stemplet kan forbedre cylinderens føring, reducere sliddet på stempeltætningsringen og mindske friktionsmodstanden. Slidbestandige ringe er lavet af materialer som polyurethan, polytetrafluorethylen og stof-forstærket syntetisk harpiks. Stemplets bredde bestemmes af tætningsringens størrelse og den nødvendige længde af glidedelen. Glidedelen er for kort, hvilket let kan forårsage tidlig slitage og fastklemning. De materialer, der almindeligvis anvendes til stempler, er aluminiumslegering og støbejern. Til små cylindre er stemplerne lavet af messing.
Stempelstangen er den vigtigste kraft-bærende del i cylinderen. Normalt bruges høj-kulstofstål, hvor overfladen er behandlet med hård forkromning, eller rustfrit stål bruges til at forhindre korrosion og øge tætningsringens slidstyrke.
Forseglingen af komponenter i roterende eller frem- og tilbagegående bevægelse kaldes dynamisk tætning, og forseglingen af stationære dele kaldes statisk tætning.
De vigtigste tilslutningsmetoder mellem cylindercylinderen og endedækslet er som følger:
Integral type: Cylinderløbet og det ene endedæksel er lavet i ét stykke ved smedning, mens det andet endedæksel er fastgjort til cylinderløbet ved nitning eller med en holdering. Anvendes til mikrocylindre og små cylindere.
Nittetype: Riller åbnes på endedækslet, og de to ender af cylinderløbet nittes ind i rillerne på endedækslet for at danne et integreret stykke. Bruges til mellemstore og små-cylindre.
Gevindforbindelsestype: Cylindercylinderen og endedækslet er forsynet med forbindelsesgevind for at forbinde dem. Bruges til mellemstore og små-cylindre.
Flangetype: Der forefindes flanger på både cylinderløbet og endedækslet, som er forbundet med bolte. Mellemstore og små-cylindre for pladsbesparelse-.
Trækstangstype: Der bruges fire trækstænger til at klemme de to endedæksler og cylinderløbet sammen, og der er en tætningsring mellem endedækslerne og cylinderløbet. Det bruges til at danne mellemstore og store-cylindre, der hverken er for lange eller for korte.
Ovenfor er modellerne og typerne af SMC-cylindre, grundlæggende strukturdiagrammer af SMC-cylindre, og for at lære mere relateret information er tilgængelig påhttps://www.joosungauto.com/.
